试驾评测新手第一次去4S店该重点感受哪些项目

新手第一次去4S店试驾，到底该重点感受什么

上个月我一个做设计的朋友老周半夜给我发语音，语气里全是纠结。他说自己看中了一款十五万左右的国产混动车，网上口碑不错，配置表拉出来能甩合资车两条街，但他去店里试了一圈回来，反而更懵了。我问他咋回事，他说销售带着他绕了两圈，全程就在那讲大屏多流畅、座椅多软，他下车之后脑子里只剩下一句“挺好开的”，到底好开在哪，完全说不上来。

我听完就乐了，这事我真太熟了。我自己第一次试驾的时候更离谱，连试驾车胎压报警灯亮了都没发现，还是第二天看照片才反应过来。所以今天咱们就掰扯掰扯，试驾评测这事，新手到底该盯住哪些项目，才能不被销售的话术带跑偏。

先想清楚：你试的是车，不是销售的口才

很多人第一次去4S店，节奏完全被销售掌控。从坐进驾驶位开始，旁边就有人不停地说“这个车全系标配什么什么”、“这个价格区间里只有我们用了什么什么”。你还没摸清刹车脚感呢，他已经把话题带到金融方案上去了。

所以我给自己定了个规矩，后来也推荐给老周：上车之前先跟销售说清楚，前十分钟让我自己感受，有问题我再问你。别小看这句话，它能帮你把试驾从“听介绍”拉回到“自己开”。

提示：试驾路线通常是固定的，但你可以在合规范围内要求多跑一段烂路或者多拐几个弯，销售一般不会拒绝。如果拒绝，你心里就该打个问号了。

重点感受项目清单，按优先级排

根据我自己前后试过大概十来款车的经验，还有跟修理厂师傅聊出来的门道，我把试驾感受分成四块。你不可能一次全记住，但至少前两块必须认真体会。

第一块，座椅和视野。坐进去第一件事不是点火，是调座椅。调到你平时开车的习惯位置，然后看三个点：方向盘会不会挡仪表盘、A柱盲区大不大、右后视镜视野够不够宽。有些车座椅怎么调都觉得腰空，那长途肯定累。老周后来跟我说，他试的那款车座椅侧翼夹得他肩膀疼，但当时销售一直在讲话，他忍了半小时没吭声，下来才觉得不对劲。

第二块，动力响应和刹车脚感。这两项是试驾评测里最不能省的部分。起步轻踩油门，看车是蹿出去还是慢半拍才动。刹车更要试，找一段安全的路，从四十码左右开始轻踩、中踩，感受刹车力度是不是线性。有的车前段特别贼，一点就点头，堵车时能把人开晕。还有油门和刹车踏板的高度差，如果切换时脚踝别扭，那每天开就是受罪。

第三块，底盘和隔音。过减速带别减速太多，正常速度过去，听悬挂是“咚咚”两声干脆利落，还是“哐当”一下带着余震。隔音主要听胎噪和风噪，有条件上快速路跑一段，八十码以上再判断。电车因为没有发动机噪音，胎噪会显得特别明显，这点要留意。

第四块，车机和常用按键。现在很多车把空调、后视镜调节全塞进屏幕里，你觉得酷，但开车时盲操作几乎不可能。试驾时故意在行驶中调一下空调温度，看能不能一次摸准。这个细节销售通常不会主动提。

几款常见车型的试驾感受对比

下面说的这几款车是我近半年陪朋友或者自己试过的，价格都在十万到十八万这个区间，感受比较主观，你参考着看。

第一款，某国产插混轿车。动力响应确实快，红绿灯起步轻快，但刹车前段偏软，第一次开需要适应。底盘滤震在这个价位算中上，细碎震动过滤得不错，但过大坑时后悬挂有点拉不住。座椅偏硬，支撑性好但长途可能累。

第二款，某日系合资紧凑车。油门线性，刹车跟脚，上手零难度。但隔音是真的差，六十码以上胎噪呼呼往里灌。车机反应慢，倒车影像挂上挡要等一两秒才出来。适合只求省心代步、对配置无感的人。

第三款，某德系涡轮增压车型。底盘扎实，高速稳，过弯侧倾控制得好。但低速跟车时双离合偶尔有轻微拉扯感，堵车路况多的话要试清楚。座椅偏硬，后排靠背角度直，家人坐后面可能会抱怨。

这几款没有绝对的好坏，关键看你的用车场景。天天堵在市区，就多试试低速平顺性；经常跑高速，隔音和底盘稳定性权重就放高一些。

新手最容易犯的三个错

第一个错，试驾时间太短。销售安排的路线往往就两三公里，你还没感受出啥呢就回店了。可以提前问清楚路线长短，太短的话商量能不能多跑一圈。

第二个错，只顾着体验加速，忘了试刹车。加速爽是一时的，刹车好不好用是保命的。而且刹车脚感合不合脚，直接决定你每天开着累不累。

第三个错，被大屏和氛围灯吸引，忽略了坐姿和视野。车是拿来开的，不是拿来看的。屏幕再大，开着腰疼、视野憋屈，三个月后你就想换车了。

老周后来按我说的，又去试了第二次。这回他让销售闭嘴了十五分钟，自己把座椅调好、刹车试了几脚、过减速带没怎么减速。下车之后他跟我说，感觉跟第一次完全不是同一台车。所以你看，试驾评测这件事，方法比车本身还重要。你第一次去4S店的时候，有没有哪个细节是事后才反应过来的？欢迎留言聊聊，让后面的人少走点弯路。